■…★▷“我们一定要完成核心控制系统的：全面自主，只有相关零部件全▼=□▲■▷？面自主了，我们才能解决卡◇•=▽□！脖子难题，真正实现自主◆•▼…○、可控■☆▪▷▲。◇●○△■”在接受《中、国汽车报》记者专访“时，一汽解放商用车开发院！电控系统开发部部长陈树星表示，发动机电控系统，是现代○◁▲□，柴油机的核心技★▷□，术，其中ECU是整个电控系统的核心尊龙凯时登录。发动机ECU作为整机★△◇◁！的“大脑”，其重要？性不◇▷、言而喻■…◁●☆。
特别是•□☆=…-、在自◆■？主柴油电控“系、统上▽◇★■=◇，一汽解放历时二十多年”的”布局和深耕，攻克了很☆•■•★、多技术难题□●▪…▼■，实现了发动机总体方案自主设计，突破了柴油机、节能控制技术，创建了柴油高。精度“扭矩控“制；架构，国内首创了超高压零回油共轨控制技术，突破了柴油机排放控制及诊断技术，基于模型的后处理控制技术◇◆•、预见性节油”技术◆△◁，搭建了高精？准、多配置的柴油OBD诊断管理技术平台尊龙凯时登录★•◁。行业首创了模块化的架构技术，基于软件层次化和模块化的整体架构理念开发■=☆★，满足商用车差异化需求◆◁，实现高△▲●-◇▷：低配开发，引领设计潮流和趋势-●。独有的设计技术，具有模块化效果佳、标定周期短=●、市场响应快◇▼▽、使用成本低、可靠性高等技术优势。
“虽然：我们现在、已经硕果累累，但还将迎来新的开始、新的挑战;面向未来，一汽解放△●▲。已：制定了四▪▲•●•◁、化一高(低碳化▪◆、智能化、信息化、电气化▷▽■◁▪▽、高品质：)的技术▼◁？战略，在分▪◁▪▪◁■；析商用车=•▲？行业科•◇▪”技创新环☆△△■？境；与趋势基础”上，结合解放技术战略和企业发展方向=◇□•☆，以突破关键核心。技术为目；标•◇▼业务触电“互联网+”，，瞄准有技术应用场景和产，品应▪☆•：用需求，在新时代的发展需求下，实现更多从0到1的突破，冲向”新的顶峰。”陈树星”补充说。(姚会法。)
□◁=●、柴油”机主要分“为燃烧、进排气△▼•▷、燃油供给■◇◆▼…、后处理•○▷△、冷却：润滑附、件-●、电控等。几大系、统，据介绍•••▼▷，而电控系！统恰恰是联接其它几大系“统的：关键和枢纽▲•。国内商用车和柴油机企业基本没有话语权，为了应对排放和油耗的技术升级，上述系统的最先进技术长期集中在国外供应商手中尊龙凯时登录，
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目前◆◁●●▲，全球商“用车动力、主要：以柴油发动…▪；机为主，而柴油机；最核▲-？心的部件！就是”电控系统，包括传。感器▽★、执行器、控制器汽解放自主柴油电控系统批量投、硬件和软；件，由于排放”标准”的驱动，近年来柴油电控系？统迎来了蓬勃发展★•▼▲。
“为了摆脱我国商用车行★▼。业的困境，弥补技■▪◇。术短板■★★▼•，实现柴油机电控系统技！术突破，一汽解放作为：中国商用车◁◆●◇=☆。领军企▽■▽☆；业率先展开柴油电•=▪■◆•：控系统技术的研发和创新，最终构建了完整的商用车自主研发体系，掌握了•□：电控系统●▷★，集成▲□，通过软件：定义！车▼◆▲☆，辆功“能，通过数“据来优？化车辆。性能=▲•▼◆，为我国商用车事：业开创了新局面●★◁。”陈树星强调★□▼◇△○，“一汽解放通过实；际行动向行业证明了◇☆▽…■◆，电控共轨技术作为机械工业皇冠上”的明珠，这样核、心尖，端的技术决▽▷◆-！心；去做，一定做的出来▽•，站得住脚;并且未来的核心技术一定是整车厂主导的，不是简单总成的采购集成和装配，关键总！成产业实现自主可控，核心技□•！术自、主设计，特别是控制和、软件技术一定要掌握在整车企业手里★▼▪○▼，成为可以自主集成的底线□■▷•。”
“产品好不●☆▪▼…、好=•△-▪=，用户★-▲▲▼、最有发：言权○□▪△，根据，相关数“据统！计，2020年一汽解放和欧洲知名企业两个电控系统方案同时向市场提供-=▽☆★，一汽解放自主电控系统的销量占比超过▷◆•“90%-□，并且一汽“解放凭；借着60余年”来对！客户需求、使用工•▲◆◆☆。况条件变化及技术路线调整的深刻理解输入◆△▷☆=△，我们的ECU更；懂用户需求，基于发动机的燃烧基因和发动机同步开发，以解放强大的整车技术生态作为支撑=◆•○，在可靠性-★=-▼、节油性•△•☆、动力性、安全性！及售后▷•…◇•□”方面更、能为用“户带来！全方？面的收益。”陈树星介，绍，强大的自”主创新能力是成为一汽解放面对内外部环境变化与挑战的重要根基，并且从前瞻技术到发动机、变速器、车桥，再到整车▼☆：的开发和生，产，一汽解●◇-○•：放已形成了全面自主的产业链◇■▼○，在全球商用车企业里也是不多见的。
5月18日，一汽解放道路用自主柴油电控系统ECU100万套下线万套ECU的下线，意味着一汽解放自主柴油电控系统成为国内首个批量投产，并达到100万套规模的！商用“车企业;也标志着一汽解放打破了国外垄断局面，将关▲◆□○▽◆；键核心技术把握在自己手☆▷：中。
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在他看来，一汽解放自主柴油★■□”电控系统100万套的下线，不仅打破了国外核心技术的垄”断，提升了总成的议价能■=；力，创造了非○▷=▽•▼？常大，的经济，效益;同时也：支撑了国=◇！内相关零部件产业的；国产化；开-•”发，带动了整个、行业自主创新、持续★…△▼？升级的新浪“潮。
目前，一汽解放自主柴油电控系统已历经三代产品○□，覆盖了一汽解放2-16L全系•▷▲？柴油机型○▷▽◁，全面满足了国三•••○•、国四/国：五、国六排放法规▽■=▼▽产尊龙凯时登录弥补技术短板 一，并且自主研发。的核心技术成果获得吉林省科技进步奖等多项行业内科技奖项□☆…◆。
回顾光辉历。程▪★，一汽解放从上世纪90年代●•○△-◆，第九个五年计划期间就开始了开发自主研发柴油电控系统，历时二十”五年，从排放控制能力来◇…▲▷▷，看经历、了国二时期的技术突破，国三时期的产品突破，国六时期的完全取代。
目前，一汽解放所有的相关产业全部实现了自主可控，掌握了全部产品的开发制造能力○▼•★，同时面对商品竞争，一汽解放的市场面向全球：开放，通过技。术竞标的”方？式，引进国际最有竞争优势的供应商进入供应链体系，实现：综合产；品力第一。同时，一汽解放也是国内唯“一-□：具备全套：电控系统。开发能！力的○▽☆？商用车企业◆□。
值得注○◇-▽•“意的是，受限于技☆▽▪=…=，术开发能力和自主◆◆◆=、创新能力△-•-•，目前商用车！领域电控系统供货方式有两种，一种是使用国外供应商提！供的整套电控系统的“打包”方式供货，仅能标定”实现法！规基”本要求•☆，不具◁★◇▼▷”备自主；技术迭★▼△•！代升级的□□--△：能□◇◇：力。另一种以！一、汽解放、为代表的：与国、际商、用车企业相近，掌握了电控系统的集成技术，具备系统开。发能力△☆☆•●，关键技术“实现自主掌。控。只有真正掌握了全：部产品的开发能力▲▪“才能不断促进我国商用车行业；的正向发；展，在价格、成本方面不再受限于人。
只有努力实现关键核心技术自主可控△■，才能抓住千载难逢的历史机遇;只有把关键核心技术掌握在自己手中，才不会有；被“卡脖子”的隐忧-▷△。